Statki Tczew

[spaff]

"Tczew" - wybudowany w 1925 r. w Mellingen na stoczni Mellingen; pojemność brutto 76O tonn rej., netto 344 tonn rej.; nośność 1020 tn.; dług. 55,3 m, szer. 8,6 m; zanurz. 5,4 m; moc maszyn 6OO K. M.











Źródło:
https://bibliotekacyfrowa.eu/dlibra/pub ... tion/55379

[spaff]

Na linjach regularnych „Żeglugi Polskiej" S.A. kursowały w 1935 roku następujące jednostki:
1. s.s. "Tczew" (344 NRT) do portów Szwecji, a następnie na linji Gdynia - Hamburg.

[spaff]

Rocznik rady interesantów portu w Gdyni - rok VI - 1936

Linia pierwsza (16) utrzymywana od r. 1932, jest obsługiwaną przez s/s Tczew (760 BRT, 344 NRT). Na linii drugiej (17) kursują statki s/s Albert (788 BRT, 461 NRT), s/s Olga (585 BRT, 331 NRT), s/s Kate ( 448 BRT, 267 NRT).

[spaff]

5. Linja Gdynia/Sopoty/Gdańsk - Poludniowa i Wschodnia Szwecja (Karlskrona - Kalmar - Stockholm). Linja ta jest utrzymana przez B. A. Svenska Amerika Linjen w Goteborgu i obsługiwana w roku 1934 nowowybudowanemi statkami s. s. "Marieholm" 1200 BRT oraz s. s. ,,Kastelholm" ca 1000 BRT. Linja
ta jest prowadzona specjalnie jako linja pasażerska i na statkach jej jest po ca 150 miejsc. Pozatem zabierane są również ładunki. Svenska Amerika Linjen utrzymywała już od kilku lat komunikację między Gdynią - Karlskroną i Kalmarem mniejszym statkiem s. s. "Borgholm". Dopiero na początku czerwca 1934 r. linja została rozszerzona na Stockholm. Statki zawijają też do Kłajpedy. Odjazdy odbywają się co 10 dni.
Od grudnia 1934 r. współpracuje Svenska Amerika Linjen na trasie tej z Żeglugą Polską, która wstawiła zaczarterowany statek s. s. "Hanestrom V", który w dniu 5. IV. 1935 r. został zastąpiony własnym statkiem „Tczew" (344 NRT). Statek Żeglugi jest przeznaczony jedynie dla transportu ładunków.

6. Linja Gdynia/Gdańsk - Norrkoping - Stockholm.
W końcu 1933 roku uruchomiła Żegluga Polska linję do portów Szwecji wschodniej Norrkoping i Stockholm. Linja ta była do 5. IV. 1935 roku obsługiwana przez zaczarterowany statek szwedzki „Hannestrom V", który został w tym dniu zastąpiony przez polski statek "Tczew" (344 NRT).
Linja ma na celu obsługę ruchu drobnicowego między Polską i Szwecją. Nowa polska linja weszła w ostatnich czasach w porozumienie co do wspólnego rozkładu jazdy z szwedzkiem towarzystwem "Svenska Amerika Linjen" (patrz lin.ja 5) i dzięki temu komunikacja z Stockholmem odbywa się co tydzień.

[spaff]

Dziennik Bałtycki, 1972, nr 233

14-lecie serwisu "UNIAFRICA"
14 lat temu statek "Tczew" podróżą do portów Afryki zachodniej zainaugurował otwarcie na tym szlaku linii regularnej. W 1961 r. PŻM i DSR zorganizowały wspólny serwis żeglugowy pod nazwą United West Africa Service, a w styczniu 1970 r., w ramach reorganizacji Polskiej Marynarki Handlowej, linię tę i eksploatowany na niej tonaż przejęły Polskie Linie Oceaniczne. Począwszy od stycznia 1972 r. trzecim partnerem tego serwisu, nazywanego w skrócie „Uniafrica”, jest radziecki armator Estońska Żegluga Morska, który postawił do eksploatacji na tym szlaku 3 statki (po ok. 4 500 DWT każdy). Zawijają one z Tallinna raz w miesiącu po ładunki z portów zachodnioeuropejskich do Afryki zachodniej.
(...)