Królewski Zakład Budowy Maszyn

[mirza3]

Schyłek tczewskiego zakładu można prześledzić dzięki relacjom redaktorów Pielgrzyma i poszukiwawczej pasji zuni.

nr 71 z 22 czerwca 1880 r.


nr 92 z 10 sierpnia 1880 r.


nr 102 z 2 września 1880 r.


nr 19 z 15 lutego 1881 r.


nr 55 z 17 maja 1881 r.


nr 25 z 3 marca 1883 r.


Wynikałoby z tego, że w ręce prywatne, choć niezbyt zaradne, przeszedł w 1880 r.

[LukaszB]

Wielkie dzięki Nie doczekali kolejnego wielkiego zlecenia przy budowie nowego mostu kolejowego.

[LukaszB]

Wielkie dzięki Nie doczekali kolejnego wielkiego zlecenia przy budowie nowego mostu kolejowego.

Zgodnie z informacjami z viewtopic.php?f=57&p=60187#p60187 w zakładzie stworzono dwa kafary parowe na wzór angielskiego

[mirza3]

… Ambitne początki zakładu wyprzedzają o kilka lat budowę kolei w Tczewie i mostu przez Wisłę, a spiritus movens przedsięwzięcia był inżynier H. W. Krüger z Potsdamu (1817-1867) (Prusacy z imienia nazywali chyba tylko swojego króla). ...

Skrupulatność nieocenionego dr. Ezechiela Caro ocaliła od zapomnienia personalia inicjatora i twórcy Królewskiego Zakładu Budowy Maszyn, oszczędnie upamiętnione przez jego rodaków jedynie inicjałami.
W dodatku A zawierającym listę zasłużonych członków tczewskiego magistratu w latach 1855-1880, pod nr 13 wymieniony został:

13) Krüger, Heinrich Wilhelm, dyrektor w fabryce budowy maszyn

Za: Mehrtens, Zur Baugeschichte der alten Eisenbahnbrücken bei Dirschau und Marienburg, Zeitschrift für Bauwesen 1893