Forum Dawnego Tczewa

Jadzia pisze: ↑11 wrz 2017, o 20:42 Z którego roku te cuda?

1957

zunia pisze: ↑20 mar 2017, o 13:00 Miasto me widzę ogromne…

W 1946 r. Miejska Rada Narodowa podjęła uchwałę o włączeniu w granicę miasta gromad Suchostrzygi, Bałdowo i Lisewo. Usytuowany po obu stronach rzeki Tczew może byłby połączony pięknym i zadbanym mostem.
Tczew_Lisewo.jpg

Suchostrzygi włączono do Tczewa w 1952 r., o przyłączeniu Lisewa wspomniano w latach 60. viewtopic.php?p=2528#p2528

W zasadzie w 1952 r. nie włączono Suchostrzyg do Tczewa, tylko do nowo powstałego powiatu miejskiego. Nie było to równoważne z włączenie go w granice miasta.

LukaszB pisze: ↑14 wrz 2017, o 07:22

Jadzia pisze: ↑11 wrz 2017, o 20:42 Z którego roku te cuda?

1957

Pewna niekonsekwencja urzędników - ulica Stalina przestała istnieć w ostatnich tygodniach 1956 r. Inna kwestia, że występuje nazwa ul. Skarszewskiej. Nie pamiętam, by w jakimkolwiek dokumencie po 1952 r., a przejrzałem ich tysiące, pojawiała się ta nazwa. Im bardziej się zastanawiam, myślę, że z datacją dokumentu jest jakiś problem.

mzk pisze: ↑14 wrz 2017, o 20:19

LukaszB pisze: ↑14 wrz 2017, o 07:22

Jadzia pisze: ↑11 wrz 2017, o 20:42 Z którego roku te cuda?

1957

Pewna niekonsekwencja urzędników - ulica Stalina przestała istnieć w ostatnich tygodniach 1956 r. Inna kwestia, że występuje nazwa ul. Skarszewskiej. Nie pamiętam, by w jakimkolwiek dokumencie po 1952 r., a przejrzałem ich tysiące, pojawiała się ta nazwa. Im bardziej się zastanawiam, myślę, że z datacją dokumentu jest jakiś problem.

To musiał być zapewne rok 1947

Legendarne 10 hal Flextronics

Bardzo długo szukałem grafiki, pokazującej pierwotny plan na 10 hal kompleksu Flextronics (grafika ta krążyła w prasie pod koniec lat 90-tych, ale nikt jej do sieci nie wrzucił). Wiem, że do dziś taka makieta jest we Flexie, ale rzeczniczka prasowa Flexa odmówiła mi zrobienia zdjęcia :/ Pozostaje nam jedynie niskiej jakości filmik promocyjny Tczewa, ostatnio wrzucony przez oficjalny kanał miasta na YT (7:12):



Jakby ktoś z Was pracował we Flexie i mógł zrobić zdjęcie tej makiety w jakości HD, to byłbym wdzięczny

Admiral Boats miało ambitne plany wobec dawnej tczewskiej stoczni. Warto zachować te wizualizacje dla potomnych Na planach się skończyło.

Przeczytałem dzisiaj, że przez Tczew i dalej Czatkowy planowano północną nitkę Centralnej Magistrali Kolejowej i wg jednego z czytelników tcz.pl są nawet wyznaczone pasy w Czatkowach, gdzie tory miano poprowadzić. Czy ktoś poratuje jakimś planem tejże niezrealizowanej inwestycji?

To prawdziwa informacja, tylko akurat Czatkowy nic z tym wspólnego nie mają. Do początków obecnego wieku przewidywana była rezerwa terenowa pod przebieg północnego odcinka Centralnej Magistrali Kolejowej. Miała ona przekraczać Wisłę dokładnie między osiedlem Abisynia o oczyszczalnią ścieków, a następnie biec wzdłuż ulicy Szkolnej w Tczewskich Łąkach i następnie w linii prostej przecinając ulice Motławską i Zajączkowską zbieżnie zbliżać się do torów linii nr 9 dochodząc do niej mniej więcej na wysokości dawnego, ostatniego przystanku "Pendla" (Strugi Miłobądzkiej).


Niestety mam pod ręką tylko dosłownie parocentymetrową mapkę z wyrysem planów obszaru Tczewskich Łąk, gdzie ona jest zaznaczona, więc jakość jest kiepska. Nie mniej można coś dostrzec. To czarna przerywana linia biegnąca od Wisły do istniejących torów, tak jak w powyższym opisie.
Jeszcze w 2005 roku ta rezerwa obowiązywała i wszystkie media biegnące przy ulicy Motławskiej projektowano pod tym kątem (m.in. specjalnie wzmacniano w tym miejscu gazociąg). W 2010 już zniknęła. Natomiast z tego co można wyczytać, dziś snuje się całkiem inne, niezwiązane z tamtymi projektami plany, i przyszła kolej wielkich prędkości, to ma biec od Grudziądza wzdłuż linii 131, to znów przekraczać Wisłę znacznie na północ od Tczewa...

Dziennik Bałtycki, 1964, nr 150

Grozi nam deficyt wody
- trzeba temu zaradzić
Po raz pierwszy w historii Wojewódzkiej Rady Narodowej w Gdańsku cala sesja poświęcona została omówieniu węzłowych problemów gospodarki wodnej województwa gdańskiego. W sesji wzięli udział liczni przedstawiciele urzędów centralnych, m. in. wiceprezes Centralnego Urzędu Gospodarki Wodnej Wiesław Januszewski, dyrektor generalny Ministerstwa Gospodarki Komunalnej Jerzy Majewski, wicedyrektor Zespołu Gospodarki Terenowej Komisji Planowania Rady Ministrów Sylwester Wawrzyniewicz, dyrektor Państwowej Inspekcji Ochrony Wód Jan Krysiński i in. Przysłuchiwali się obradom posłowie Ziemi Gdańskiej oraz profesorowie Politechniki Gdańskiej: Balcerski, Cebertowicz. Sielski i Tubielewicz.
Referat podstawowy wygłosił wiceprzewodniczący Prezydium WRN mgr inż. Karol Śmielak, stanowisko komisji morskiej przedstawił prof. dr Jerzy Sielski.
Podstawowe problemy zostały przez nas już omówione w artykule zamieszczonym w dniu 23 bm., to też tu ograniczymy się krótko do stwierdzenia, że ogólne zapotrzebowanie na wodę (dla przemysłu, rolnictwa i ludności) w roku 1970 wyniesie, jak powiedział prof. Sielski, 8.699.000 m sześć. wody na dobę, zasoby zaś wodne bez Wisły wynoszą 9.334.000 m sześć. na dobę. W r. 1980 potrzeby wyniosą już 13 mln m sześć. a więc grozi nam deficyt w wysokości 4 min m sześć. na dobę. I tu wyraźnie widać rolę Wisły i jej zasobów wodnych, które wynoszą 30 min m sześć. na dobę przy niskim stanie wód. Wniosek stąd płynie jeden: trzeba stanąć frontem do Wisły!
Zagadnienie to rozwinął w dyskusji prof. dr Wacław Balcerski, uzasadniając konieczność przyśpieszenia budowy stopnia wodnego na Wiśle pod Tczewem. Wymagać to będzie nakładów w wysokości 1,5 mld złotych, ale koszty te zwrócą się w ciągu 12 lat. Zbudowana tam elektrownia da 400 mln kWh energii. Ponieważ budowa taka trwa około 5 lat, czas już przystąpić do sporządzania projektów, aby w przyszłej pięciolatce można ją było już realizować.
(...)