Forum Dawnego Tczewa

z innej strony...

"Prawdopodobnie" most drogowy był zagrożony, czyli nie tylko wieżyczki stały pod znakiem zapytania:

Archiwum Państwowe w Gdańsku skrywa takie skarby
Zdjęcia mostu po zniszczeniach przez zator lodowy.

Jadzia pisze:"Prawdopodobnie" most drogowy był zagrożony, czyli nie tylko wieżyczki stały pod znakiem zapytania:

Drogowy wyb.Aff.Kontek.1945.jpg

Ale odbudowywany był właśnie drogowy bo z kolejowego niewiele zostało

Od sympatyka Dawnego Tczewa. Zwróćcie uwagę na brak drugiego przęsła ESTB

Fota z 1959 roku - zwróćcie uwagę, ze na moście kolejowym wciąż trwa remont i prawdopodobnie demontowane są przęsła ESTB

Nie ma jeszcze "łukowych" przęseł mostu kolejowego i prawdopodobnie wtedy ruch kołowy i pieszy odbywał się po części na moście kolejowym przez kładkę.

Pytanie o przesło nr 1 w moscie drogowym, czyli o to mikro przesło, ktore zastąpiło portal zachodni. Dokumentacje podaja rok 1961 jako rok budowy tego mikro przesła. Zatem skoro most drogowy oddano do użytku w 1959 po przesunieciu drugiego przesla ESTB, to co bylo w miejscu przesla nr 1 w latach 1959-1961? :p

Cez pisze:Pytanie o przesło nr 1 w moscie drogowym, czyli o to mikro przesło, ktore zastąpiło portal zachodni. Dokumentacje podaja rok 1961 jako rok budowy tego mikro przesła. Zatem skoro most drogowy oddano do użytku w 1959 po przesunieciu drugiego przesla ESTB, to co bylo w miejscu przesla nr 1 w latach 1959-1961? :p

Pewnie tymczasowa płyta stalowa. Myślisz, że fragment ESTB bez trzech pozostałych płaszczyzn?

Może nic tam nie było ?
Wszak przejazd przez most drogowy odbywał się częściowo przez most kolejowy - po kładce łączącej oba mosty ...może ta data oddania do użytku mostu drogowego to tak naprawdę data uruchomienia przeprawy drogowej i pieszej po łączonym moście?