Forum Dawnego Tczewa

Cez pisze:Hej, hej, mam pare pytan odnosnie historii portali.

Portal w moście kolejowym wyburzono w 1926 roku - rozumiem, ze stary portal od strony Lisewa pozostał?

Nastepnie 1 wrzesnia 1939 wysadzono ładunki znajdujace sie w obu portalach zachodnich, obu starych portalach wschodnich i w nowym podwójnym portalu wschodnim, czy tak?

Było dokładnie tak jak piszesz.

zet48 pisze: Było dokładnie tak jak piszesz.

Ok, dzieki :D Choc nie do konca, bo pomylilem sie w jednym miejscu. Napisalem:

Nastepnie 1 wrzesnia 1939 wysadzono ładunki znajdujace sie w obu portalach zachodnich, obu starych portalach wschodnich i w nowym podwójnym portalu

a powinno byc

Nastepnie 1 wrzesnia 1939 wysadzono ładunki znajdujace sie w portalu drogowym zachodnim*, obu starych portalach wschodnich i w nowym podwójnym portalu

* bo zachodni kolejowy juz nie istnial

Swoja droga chyba bym zatłukł ówczesnych decydentów, ktorzy zdecydowali o rozbiórce tak pieknego portalu kolejowego... No co za... to nie mogli tego jakos wzmocnic? Albo zbudowac na nowo replike? Jakims cudem rownie narazony na drgania portal kolejowy pierwotny wschodni został do dnia wybuchu wojny.

Spora część portalu kolejowego zachodniego przetrwała rozbiórkę ...opisaliśmy to tu viewtopic.php?p=31659#p31659" onclick="window.open(this.href);return false;
więc stwierdzenie że ładunki podłożono pod oba portale zachodnie jest słuszne.
Portal kolejowy wschodni (stary) był również narażony na drgania, ale po przedłużeniu postów w 1912 roku kompletnie zmieniło się otoczenie obu zachodnich portali. Został przesunięty wał przeciwpowodziowy co skutkowało rozbiórką "skrzydeł" portali i tym samym wzmocnienie filaru na którym budowle się opierały.

Znalazlem mega materiał :D Dzieki temu wiemy jak wygladała brama wjazdowa kolejowa po rozbiórce A właściwie po sporym liftingu.

Z nowych materialow wynika kilka rzeczy:

- portal rozebrano w 1926 niemal doszczętnie, został sam doł
- w 1928 roku oddano do użytku portal nieco odbudowany! Wstawiono w niego dwie wieże, ktore wg mnie na rysunku w skanie poniżej, łudzaco przypominają wieże z portalu drogowego. A juz sie balem, ze władza miedzywojenna tak fatalnie potraktowała ten piekny portal... Jednak nie! Pomysleli i szkoda im było go całkiem niszczyc!
- Zbudowano dodatkowy filar, tuż za bramą wjazdową.

Dotarłem do magazynu, ktory opisała Jadzia viewtopic.php?p=31658#p31658" onclick="window.open(this.href);return false; oraz do jeszcze ciekawszej ksiazki.

Najpierw zamieszczam fragment artykułu "...z żelaza uplecione..." opublikowany w "Kociewskim Magazynie Regionalnym" w latach 80-tych przez Ryszarda Hardta (chyba o tym pisała Jadzia).
A teraz mała sensacja, fragment książki "75 lat północnego okręgu kolei państwowych" z 1996 roku.

To ja muszę sie przyznać że ta informacja jest mi znana od bardzo dawna ...ale z zapomnienia nie dodałem tego na forum.


Ktoś może mi powiedzieć czy, gdyby od razu zastosowano rozwiązanie z dodatkowym filarem byłaby szansa na uratowanie portalu przed rozbiórką?

Podczas prac rozbiórkowych wydarzył się wypadek: Dodatek "Dziennika Tczewskiego", 07.III.1926 r.

Fajne zbliżenie ze stronki http://www.klubpodroznikow.com/relacje/ ... a/623-most" onclick="window.open(this.href);return false;

szkoda, że nie przetrwała ta brama od strony lisewskiej, epicko by dziś wyglądała, chociaż wnioskując po całym stanie mostu, byłaby zatęchłą, oszczana i pobazgrana wrzutami Lechii i Arki

Nieco szerszy kadr pocztówki z postu Jadzi (allegro)

Parę godzin siedzenia przy kompie i coś tam wyszło.
Jest to już granica moich warsztatowych możliwości. Niestety brak bocznych płaskorzeźb przy łukach oraz napisu
Wszelkie proporcje są zachowane.
Myślę, że się podoba. Jak by ktoś miał napisy i ryciny bocznych płaskorzeźb to może by się dało wstawić