Forum Dawnego Tczewa

Kolejne pytanie, związane z mostem kolejowym: czy przęsła ESTB były ustawiane w:
a) osi mostu kolejowego,
b) osi linii toru południowego,
c) osi linii toru północnego?

Dzięki grafice Ceza (na której widzimy fragment starego przęsła) możemy podejrzewać żę ESTB były ustawione w linii południowego toru.

Zanim będziemy ustalać co w jakiej linii się znalazło, zapoznajcie się z fotodokumentacją reliktów filarów.
Zaczynamy od terenu pod 3 przęsłem
1
2
3.
Przęsło nr 4
1.
2.
3 i 4
5.

Przęsło nr 5
1.
2 i 3
4
5.
Przęsło nr 6
1.
Przęsło nr 8


Zauważcie, że mamy do czynienia z trzema zasadniczymi typami pozostałości po filarach. Tylko jeden wygląda naprawdę solidnie, Cez przygotowuje rysunek techniczny przedstawiający ich rozstawienie.

zet48 pisze:Dzięki grafice Ceza (na której widzimy fragment starego przęsła) możemy podejrzewać żę ESTB były ustawione w linii południowego toru.

[ Obrazek ]

Nie wiem o jakiej grafice wspominasz, ale z załączonego zdjęcia nic nie wynika.

Łukasz, te "trzy rodzaje filarów", to pozostałości po podparciach (filarach) ten najbardziej okazałe, płyty - pozostałości po procesie technologicznym montażu przęseł lub ich konserwacji i te mogą pochodzić z:
a) okresu okupacji,
b) odbudowy powojennej,
c) ostatniego remontu mostu.

Zagadka braku zdjęć z powojennego okresu historii obu mostów chyba rozwiązana! Dowiedziałem się, ze w czasach PRL koło mostów była tabliczka "zakaz fotografowania", most był obiektem strategicznym i pilnowano okolicy. Chyba skutecznie odstraszało to ludzi, by robić zdjęcia... Ale wciąz licze na to, ze kiedys w zbiorach prywatnych znajdzie się jakies foto z lat 50-tych czy 70-tych, pokazujące most kolejowy w tamtym czasie...

Cez pisze:Dowiedziałem się, ze w czasach PRL koło mostów była tabliczka "zakaz fotografowania", most był obiektem strategicznym i pilnowano okolicy.

Ten zakaz istniał jeszcze w roku 1991 (miałem moje zdjęcia z tamtego roku pod zakazem fotografowania i gdzieś je zasiałem... ) i przez kilka kolejnych lat.
Kiedy wykopię gdzieś te fotki - będzie wesoło ...

Cez pisze:Ale wciąz licze na to, ze kiedys w zbiorach prywatnych znajdzie się jakies foto z lat 50-tych czy 70-tych, pokazujące most kolejowy w tamtym czasie...

Tutaj masz skrawek

http://www.dawnytczew.pl/forum/viewtopi ... 936#p31936" onclick="window.open(this.href);return false; czytaj także kilka postów poniżej, może coś się rozjaśni...

Na zdjęciu Jadzi widać kilka różnych filarów pod przęsłem nr 4 i nr 5, są to zarówno niewielkie podparcia postawione zapewne na


Jak i dużo większe, bardzo dobrze widoczne pod przęsłem nr 5

Na tych dwóch fotach widac jakies tajemnicze podparcia Moze pomoze nam analiza pozostalosci po filarach. Zamieszczam schemat:
Na schemacie dużymi brązowymi numerami są zaznaczone kolejne przęsła, a małymi, kolorowymi numerami poszczególne filary ze zdjęć zamieszczonych w dwóch postach Łukasza >>

viewtopic.php?p=38648#p38648" onclick="window.open(this.href);return false;
viewtopic.php?p=38649#p38649" onclick="window.open(this.href);return false;

Czterema rożnymi kolorami są zaznaczone cztery rodzaje dodatkowych filarów.

- Czerwony to pozostałości po masywnych filarach, które były pewnie stałymi filarami (może za czasów ESTB?)
- Niebieski to filary służące zapewne do podniesienia ułamanego przęsła nr 6 w okresie powojennym oraz do podniesienia nadwyrężonego przęsła nr 8.
- Zielony to zespoły czterech płyt ułożonych w kształcie kwadratu (lub 4 oczek na kostce, choć jest jeden wyjątek - 6 oczek na kostce )
- Różowy to linie - naliczyliśmy zespoły od trzech do pięciu płyt w linii prostej

I jak teraz to zinterpretować, oto jest pytanie...

Ja myślę, że filary czerwone i niebieskie są łatwe do zinterpretowania i wyżej w sumie zaprezentowałem moje zdanie. Ale te różowe i zielone? Nie wiem, może to formy pośrednie, pomocnicze przy montażu lub demontażu, pamiętające rożne czasy - możliwe, że wojnę, okres powojenny albo nawet remont w 2009 roku?

P.S. Na fotce Łukasza tego podwójnego kwadratu za bardzo nie widać, wstawiam: (czyli przęsło 5, filar 4)