Forum Dawnego Tczewa

Tak to na pewno Zajączkowo Tczewskie. Zdjęcie wykonano z peronu przystanku Zajączkowo przy lokomotywowni. Co ciekawe na zdjęciu widoczny jest wiadukt który obecnie już nie istnieje, ale jego przyczółki i filar zachowały się do dziś. Widać również jeszcze sprawną dodatkową górkę rozrządową oraz jej tarczę manewrową która nie zachowała się do dziś. Natomiast sam budynek jak stoi tam do dziś.

Tutaj zdjęcie prawie z tego samego miejsca z 2010
http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/ ... ode=search" onclick="window.open(this.href);return false;

Trochę mnie zdziwiło to zdjęcie, ponieważ myślałem że widoczny most został zburzony podczas elektryfikacji Zajączkowa w 1962 roku. Okazuje jednak tak jak pokazuje fotografia że most w 1972 jeszcze istniał. Ktoś ma inne informacje lub zdjęcia tego wiaduktu?

Dodam że to nie jedyna przeprawa która istniała w Zajączkowie. Przy nastawni ZTB istniała również prawdopodobnie kładka dla pieszych, jej przyczółki zachowały się do dziś, ale na temat jej historii nic mi nie wiadomo.

Lokomotywa, której nie potrafię "wygooglować";
Tczew 40 lat temu, slajd wystawiony na eBayu:

w miniony piątek zwiedziłem z rodzinką skansen w Chabówce i takiego egzemplarza nie mają
A co do samego skansenu... fatalnie wszystko zaniedbane, takie eksponaty rdziewieją, że zastanawiam się komu

Lokomotywa, której nie potrafię "wygooglować";
Tczew 40 lat temu, slajd wystawiony na eBayu:

To seria Oi2, autor wpisał błędnie oznaczenie serii.

Co ciekawe jedyny zachowany egzemplarz tej serii w Polsce należy do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, a pełni rolę pomnika przy lokomotywowni w Zajączkowie Tczewskim. Ostatnie lokomotywy tej serii pracowały właśnie w Zajączkowie, obsługując linie Skórcz - Starogard Gdański - Skarszewy - Pszczółki. Można powiedzieć że to dla nas cenny rodzynek, i to jedyny taki w Polsce.

Więcej: http://parowozy.net/parowozy/oi2" onclick="window.open(this.href);return false;

Tczewskie lokomotywy z książki "Kronika powiatu Tczewskiego" z 1969 roku,
w niej pisze, że "Ostbahn" posiadała dwie Lokomotywy: Augusta Borsiga i Friedricha Wöhlerta.
A.Borsig produkował lokomotywy "Drage" i "Küddow",do 1853 r.wyprodukowano 55 sztuk. W latach 1856-1860 dla "Ostbahn", lokomotywy produkowały fabryka Ferdinanda Schichaua w Elblągu i "Union-Giesserei" w Królewcu. W latach 1871-1872 dołączył Hartmann z Chemnitz/Niemcy wschodnie.
Coś dla Przema710
D.W.

Dla innych to tez bardzo ciekawe

Druga lokomotywa to Schlei 143 z Ostbahnu sprzed (z) roku 1867.
Taki jak tu:
http://www.akpool.de/ansichtskarten/240 ... tbahn-1867

Może w książce, z której skanowałeś pierwsze zdjęcie znajdzie się jej nazwa; a nuż to ten legendarny Borsig?
Książka z której skanowałeś ma już conajmniej około 30 - 40 lat (nie? ),
więc opis, że to lokomotywa tczewska sprzed około 100 lat daje nam przekonanie, że taka lokomotywa jeździła u nas w pierwszych dekadach naszego kolejnictwa.

be-good pisze:Dla innych to tez bardzo ciekawe

Druga lokomotywa to Schlei 143 z Ostbahnu sprzed (z) roku 1867.
Taki jak tu:
http://www.akpool.de/ansichtskarten/240 ... tbahn-1867

Może w książce, z której skanowałeś pierwsze zdjęcie znajdzie się jej nazwa; a nuż to ten legendarny Borsig?
Książka z której skanowałeś ma już conajmniej około 30 - 40 lat (nie? ),
więc opis, że to lokomotywa tczewska sprzed około 100 lat daje nam przekonanie, że taka lokomotywa jeździła u nas w pierwszych dekadach naszego kolejnictwa.

Miałeś dobre przypuszczenia co do Borsiga
D.W.

Ramses74 pisze:Miałeś dobre przypuszczenia co do Borsiga
D.W.

Tam jest napisane, że to parowóz którego szukamy viewtopic.php?f=106&t=546&p=10245&hilit=borsig#p10245" onclick="window.open(this.href);return false;

LukaszB pisze:

Ramses74 pisze:Miałeś dobre przypuszczenia co do Borsiga
D.W.

Ta jest napisane, że to parowóz którego szukamy viewtopic.php?f=106&t=546&p=10245&hilit=borsig#p10245" onclick="window.open(this.href);return false;

Moim zdaniem to chyba nie ta lokomotywa
D.W.

Niestety nie posiadam wiedzy na temat wczesnych parowozów eksploatowanych w początkowej fazie istnienia kolei w Polsce. Mogę tylko mieć pewne przypuszczenia. Te dwie lokomotywy mogą być tego samego typu budowa jest niemal idetycnza więc mam dwie hipotezy.

1. niegdyś bardzo częste były różne modernizacje i przeróbki lokomotyw, by dostosować je do specyficznych warunków na danej linii kolejowej. Zatem nie wykluczone że lokomotywa ze zdjęcia które przedstawił Łukasz jest tą samą o której pisze Ramses74, tylko po kilku przeróbkach.

2. Nawet obecnie producent taboru wypuszczając na rynek lokomotywę po pewnym czasie eksploatacji dochodzi do wniosku że można przerobić pewne rozwiązania w lokomotywie. Kolejne maszyny opuszczające fabrykę mogą nieznacznie różnic się od swojego pierwowzoru.

Jednak biorąc pod uwagę fakt że lokomotyw tego typu wyprodukowano tylko 55 sztuk, bardziej prawdopodobna jest pierwsza hipoteza.

Tutaj przykład z czasów obecnych jak może zmienić się lokomotywa po modernizacji:

Przed : http://rail.phototrans.eu/14,13251,0.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Po: http://rail.phototrans.eu/14,13248,0.html" onclick="window.open(this.href);return false;