Forum Dawnego Tczewa

LukaszB pisze:

zet48 pisze:..nazwano go "Kopernik"... w 1929 roku prawdopodobnie pocięto go na złom.

Nie do końca. Okręt zamieniona na hulk bez własnego napędu, który służył w okresie letnim jako pływający hotel. Bardzo popularne w dwudziestoleciu międzywojennym były spływy kajakowe. Ludzie dopływali do Tczewa (wtedy miasta granicznego) nocowali właśnie na Koperniku i wracali pociągiem do domów lub po załatwieniu formalności płynęli do Gdańska. Najtańszy nocleg to właśnie Kopernik, a dokładniej hamaki rozwieszone w pustej maszynowni i pomieszczeniu po węglu.

Kopernik w swej schyłkowej postaci był CHYBA obecny w Tczewie jeszcze niedługo przed II wojną...

Oto rachunki wystawione w roku 1936 przez firmę L. Morawskiego z ulicy Zamkowej Tczewie dla kapitana statku "Kopernik" - Wiśniewskiego (z Allegro).
Nie potrafię znaleźć w sieci informacji o innych ówczesnych wiślanych "Kopernikach" - stąd moje założenie, że chodzi o ówczesną pływającą noclegownię w tczewskim Porcie Zimowym.
Jak widać, dwie rozmowy telefoniczne z Gdańskiem i jeden telefon do Torunia kosztowały dobrą dniówkę ...
W bonusie - chyba nie publikowane tu - zdjęcie Kopernika w Tczewie, jeszcze w świetnej formie (źródło: http://www.am.gdynia.pl/armator/kopernik ).

Józef Golicki Album Tczewski Fotografie do 1945 roku

be-good pisze: ↑12 lis 2015, o 20:44 Jak widać, dwie rozmowy telefoniczne z Gdańskiem i jeden telefon do Torunia kosztowały dobrą dniówkę ...

Szczotki pokładowe też nie należały do najtańszych

Kopernik / Delcampe/

Może nie do końca pasuje do tematu, ale nie będę spamił nowym.

"Uruchomiono 4 porty rzeczne, jak w Toruniu, Kapuścisku Małem, Świeciu, Bydgoszczy oraz największy z nich w Tczewie, które to porty okazywały szczególnie ożywioną działalność w tym czasie, przeładowując w r. 1926 — 377.000 tonn, w r. 1927 — 154.000 tonn."



"Całkowite wykorzystanie przelotności linji prowadzącej przez Tczew do obu portów czyni coraz bardziej aktualną kwestję uruchomienia nowobudującej się linji Bydgoszcz — Gdynia"



Sto lat później tczewski węzeł kolejowy będzie wciąż zakorkowanym bardzo :)

Dr Jan Rogowski nakładem Referatu Oświatowego garnizonu m. Lwowa:



ROZDZIAŁ II.
Historyczny stosunek Polski do morza.



ROZDZIAŁ III.
Stosunki dzisiejsze.

O łączącej się z tem sprawie portu polskiego wydali osobne rozprawy: Józef Klejnot Turski "Port Rzeczypospolitej" - Gdańsk 1921, przemawiający za urządzeniem portu przy Tczewie oraz inżynier Juljan Rafalski "Własny port polski nad Bałtykiem" - Warszawa 1922, uzasadniający myśl zamienienia górnej części zatoki puckiej na olbrzymi port z łączącą go z wielkim morzem przerwą koło Kusweltu.







Źródło:

https://bibliotekacyfrowa.eu/dlibra/pub ... tion/53166