Re: Katastrofy kolejowe pod Tczewem
: 2 sie 2013, o 12:38
Dorzucę coś od siebie
http://www.stacjatczew.cba.pl/categories.php?cat_id=79" onclick="window.open(this.href);return false;
Prawdopodobnie winę za wypadek ponosi maszynista składu WAM czyli lokomotywy która najechała na tył składu PKP Cargo. Przejechał na pewno przejechał SBL który wskazywał sygnał "stój", tylko czy zrobił to świadomie czy też nie. Na tej linii bardzo często ma miejsce tak zwanej jazdy na widoczność. Polega to na zatrzymaniu składu pod semaforem następnie po upewnieniu się szlak jest czysty i kontynuowaniu jazdy z prędkością nie większą niż 20km/h. Nieświadome minięcie semafora "stój" raczej odpada, ponieważ maszynista musiał by również zignorować wcześniejszy "żółty" sygnał.
Zatem prawdopodobnie jechał na widoczność, w dodatku z prędkością większą niż jest to ustalone w przepisach. Nie znał szlaku, więc nie spodziewał się że za łukiem może stać kolejny skład pod SBL, a że widoczność ograniczona nic nie udało się już zrobić. Oczywiście to tylko hipoteza.
Dodam jako ciekawostkę że obie lokomotyw są świeżo po remoncie. EU07-206 dnia 23.07.2013 opuściła warsztaty natomiast pierwszą jazdę odbyła 27.07.2013. Druga lokomotywa naprawę przeszła w czerwcu tego roku.
http://www.stacjatczew.cba.pl/categories.php?cat_id=79" onclick="window.open(this.href);return false;
Prawdopodobnie winę za wypadek ponosi maszynista składu WAM czyli lokomotywy która najechała na tył składu PKP Cargo. Przejechał na pewno przejechał SBL który wskazywał sygnał "stój", tylko czy zrobił to świadomie czy też nie. Na tej linii bardzo często ma miejsce tak zwanej jazdy na widoczność. Polega to na zatrzymaniu składu pod semaforem następnie po upewnieniu się szlak jest czysty i kontynuowaniu jazdy z prędkością nie większą niż 20km/h. Nieświadome minięcie semafora "stój" raczej odpada, ponieważ maszynista musiał by również zignorować wcześniejszy "żółty" sygnał.
Zatem prawdopodobnie jechał na widoczność, w dodatku z prędkością większą niż jest to ustalone w przepisach. Nie znał szlaku, więc nie spodziewał się że za łukiem może stać kolejny skład pod SBL, a że widoczność ograniczona nic nie udało się już zrobić. Oczywiście to tylko hipoteza.
Dodam jako ciekawostkę że obie lokomotyw są świeżo po remoncie. EU07-206 dnia 23.07.2013 opuściła warsztaty natomiast pierwszą jazdę odbyła 27.07.2013. Druga lokomotywa naprawę przeszła w czerwcu tego roku.
uczniów na pogrzebie "trzech kolejarzy, którzy zginęli podczas starcia pod Zajączkowem". List z października, a artykuły wskazują na listopad 1923 r. Coś nie tak. Uczeń popełnił błąd?? Jakieś inne zdarzenie, w którym poniosło śmierć trzech kolejarzy? 