Forum Dawnego Tczewa

Zakładając ten temat w w jego nazwie użyłem słów "i okolice", nadeszła pora to wykorzystać. Przenieśmy się na Geoportalu w okolice torów kolejowych w Małym Miłobądzu i spójrzmy na kształt działki nr 23, która biegnie od torów stacji Zajączkowo Tczewskie w kierunku podstacji trakcyjnej i głównego punktu zasilającego "Miłobądz". Kształt tej działki odzwierciedla ślad toru kolejowego do podstacji trakcyjnej. Tor ten był zelektryfikowany. W okolicach 2010 roku działka nr 23 została wykorzystana do budowy drogi dojazdowej do wiaduktu nad torami po likwidacji przejazdu kolejowego.

Zajączkowo Tczewskie / Podstacja trakcyjna Miłobądz

Geoportal, 2026 r.:



Google Earth, 11 marca 2010 r.:



Geoportal, luty 2004 r.:



Kiedy bocznica została rozebrana nie posiadam informacji.

Wróćmy do Tczewa, ale w rejon jeszcze nieporuszany w tym temacie. W gąszczu traw w okolicy posterunku odgałęźnego Górki można dostrzec zakryte szyny kolejowe, które prowadzą w kierunku zlokalizowanego w pobliżu kompleksu budynków magazynowych. Szyny tego toru za bramą wjazdową rozgałęziają się na dwa tory. Stan torów jest raczej zły. Jeden z tych dwóch torów nie ma zachowanej ciągłości szyn.

Górki / magazyny

Początek bocznicy przed bramą wjazdową z sygnałem D 1 „Stój”:



Bocznica za bramą wjazdową:



Częściowo rozebrany tor widziany zza innej bramy wewnętrznej:



Zachowane szyny na końcu niekompletnego toru:



Koniec odgałęzienia toru widziany z ulicy 30 Stycznia:



Bocznica na zdjęciu lotniczym z lutego 2005:

Jeszcze przed wyżej opisaną bocznicą w trakcie eksploracji można w trawie napotkać kolejne ukryte w trawie szyny, które po kilkunastu metrach są wycięte. Jednak można w dość prosty sposób odtworzyć trasę kolejnej bocznicy - między drzewami widoczne są zarys nasypu kolejowego oraz podkłady. Idąc starotorzem można napotkać przeszkodę w postaci budynku i dalej nieznany jest przebieg toru, trzeba by mieć zgodę właściciela do eksploracji terenu, nie wiadomo czy za budynkiem jeszcze istnieje tor. Według strony semaforek.kolej.org.pl bocznica ta prowadziła do CPN-u, dzisiaj można powiedzieć, że by prowadziła do składu węgla.

Górki / skład węgla

Szyny toru prowadzącego do bocznicy:



Starotorze bocznicy:



Starotorze bocznicy:



Starotorze bocznicy - pierwsza przeszkoda:



Budynek na końcu dostępnego starotorza:



Bocznica na zdjęciu lotniczym z lutego 2005:

Pozostańmy jeszcze na Górkach, przebywając (bez wchodzenia na czynne tory) za nastawnią Gk można zauważyć rząd drzew w kierunku wiaduktu 30 Stycznia. Po wejściu w te drzewa można zauważyć dość kompletny zapomniany tor kolejowy. Eksplorację toru trzeba zakończyć przed murem, trzeba by mieć zgodę właściciela do eksploracji terenu, nie wiadomo czy za budynkiem jeszcze istnieje tor. Mam podejrzenie (nie mam wystarczającego zdjęcia lotniczego), że tor mógł przechodzić przez rozjazd i rozchodzić się na 2 krótkie tory. Eksplorowany tor jest odcięty od sieci kolejowej.

Górki / bocznica

Okolice początku bocznicy:



Tor bocznicy:



Tor bocznicy:



Mur na torze bocznicy:



Widok za murem:



Bocznica na zdjęciu lotniczym z lutego 2005:

Zacznę od częściowego sprostowania, tor do stacji elektroenergetycznej w Małym Miłobądzu był zelektryfikowany, ale tylko częściowo, nie na całym odcinku (informacja od świadka).

Opuśćmy znowu Tczew. Przechadzając się drogą gruntową w Radostowie wzdłuż torów stacji kolejowej można napotkać pozostałości po torze, który biegł od torów stacji Subkowy w kierunku podstacji trakcyjnej i głównego punktu zasilającego "Subkowy". Pozostawionymi śladami po torze bocznicy kolejowej są przekop oraz rowy odwadniające, które istnieją po dziś dzień. Tor nie był zelektryfikowany.

Zarówno w przypadku Miłobądza jak i Subków chodziło o to by móc koleją dostarczyć wielkogabarytowe transformatory na wymianę - tory nigdy nie zostały do tego celu wykorzystane a sprawiały tylko problem utrzymaniowy, dlatego zostały rozebrane (informacja od świadka).

Subkowy / Podstacja Subkowy

Za rowem odwadniającym miejsce odgałęzienia toru bocznicy w lewą stronę:



Przekop i rowy odwadniające:



Przekop i rowy odwadniające oraz podstacja trakcyjna:



Geoportal, luty 2005 r. - już bez toru:



Kiedy bocznica została rozebrana nie posiadam informacji.


Przy okazji zamieszczam dwa zdjęcia istniejącego, ale będącego w złym stanie toru dodatkowego przy placu ładunkowym na stacji Subkowy. Tor przebiega przy obudowanej rampie z dwoma kompletami wrót znajdującej się na terenie Gminnej Spółdzielni "Samopomoc Chłopska".

Subkowy / Gminna Spółdzielnia

Obudowana rampa na terenie Gminnej Spółdzielni "Samopomoc Chłopska":



Koniec toru przy terenie Gminnej Spółdzielni "Samopomoc Chłopska":