Jak należy traktować w Polsce sprawę Marynarki Wojennej, Benedykt Krzywiec, 1929
Czem się stało obecnie pod względem gospodarczym dla Polski to nasze wyjście na świat przez uzyskanie własnego wybrzeża — wymownie świadczą liczby. Nadmienić należy, że bierzemy pod uwagę tylko porty w Gdańsku i Gdyni, jako jedynie uczestniczące w obrocie z portami zagranicznemi, pomijając pomniejsze o ruchu lokalnym jak pasażerskim tak i towarowym. O pomocniczym porcie w Tczewie nie będziemy mówili, albowiem korzystające z niego T-wo "Wisła—Bałtyk" w r. 1928 zwinęło swą działalność wskutek utrudnionego doń dojazdu i nie rentującej się eksploatacji. Nie znaczy to jednak bynajmniej, by po przeprowadzonych pracach w dolnym biegu Wisły, a także ogólnej jej regulacji — Port w Tczewie nie odegrał z czasem doniosłej pod względem gospodarczym roli.
W roku natomiast 1927 na ogólną ilość wyeksportowanego z Polski węgla 11226048 ton przez wybrzeże nasze wyszło:
przez Gdańsk . . . 4 104 999 ton
przez Gdynię . . . 880 241 ton
przez Tczew . . . 140 934 ton
Dowiadujemy się, że połowa floty handlowej, własność Towarzystwa "Wisła-Baltyk" w Tczewie została sprzedana za granicę. Druga połowa ma jakoby pozostać w Tczewie. Nabywcą pozostałych lichtugów jak i holowników będzie prawdopodobnie państwo, które odda następnie w dzierżawę zarządowi miasta, lub też jakiemuś przedsiębiorstwu prywatnemu cały port tczewski.
TCZEW - portem morskim. Doniosłe postanowienie w Radzie Portu w Gdańsku.
GDANSK. Mimo gwałtownego oporu delegacji gdańskiej zapadła w Radzie Portu i Dróg Wodnych w Gdańsku większością przewodniczącego i delegacji polskiej uchwałą natychmiastowego wprowadzenia oświetlenia nocnego ujścia Wisły pod Schjewenhorst, jako dojazdu morskiego do Tczewa, ustawienia linji kierunkowych znaków dla wjazdu i prowadzenia dalej pogłębiania górnego odcinka Wisły Morskiej, bliższego Tczewa. Ze strony polskiej przewidywane jest ogłoszenie w najbliższym czasie Tczewa portem morskim, gdyż już od kilkunastu miesięcy Tczew ma ożywiony ruch statków morskich i ogłoszenie go portem staje się nieodzownem.
Ruch statków żeglugi Wisła - Bałtyk. Tczew, (AW). Holownik "Sambor" jest w drodze z lichtugami, "Bartek" i "Alek" z ładunkiem węgla, z Tczewa do Sztokholmu, Holownik "Tyran" z lichtugami "Bronek" i "BoIek" są w drodze z węglem z Tczewa do Faaborg (Danja). Holownik "Krakus" z lichtugami "Stefek" I zafracht. D.W. 701 jest w drodze z węglem z Tczewa do Kopenhagi. Holownik "Górnik" z lichtugą "Jurek" wyładowuje węgiel w Graasten (Danja). Lichtugi "Antek" i "Edek" wyładowują węgiel w Sondenborgu (Danja). Lichtugi "Wacek" i "Benek" ładują w Tczewie węgiel z przeznaczeniem do Danji. Lichtuga "Janek" czeka na węgiel w Gdańsku. Lichtugi "Franek" i "Felek" za zafr, holownikiem "Gladjator" są w drodze z Malmoe do Tczew. Holowniki "Orkan" i "Rybak" i lichtuga "Wojtek" są na stoczni w Gdańsku.
