Forum Dawnego Tczewa

Wygląda na to że sie udało

http://www.tcz.pl/index.php?p=1,47,0,wi ... -w-Tczewie" onclick="window.open(this.href);return false;

Przem710 co to za model

D.W.

Na kotle jest numer Tkt 48 - 170. Za Wikipedią:
Seria parowozów tendrzaków produkowanych w latach 1950-1957 w zakładach HCP (94 sztuki) i Fablok (199 sztuk). Przeznaczone były do ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Ostatnia seria parowozów wyprodukowanych przez Fablok dla PKP.
Masa napędna „tekatki” była nieduża, co w połączeniu z czterema parami kół napędowych dawało doskonałe przyspieszenie rozruchu. Cecha ta sprawiała, iż zdecydowana część tendrzaków prowadziła składy osobowe, szczególnie z dużą liczbą przystanków. Niewielka średnica kół napędowych ograniczała prędkość maksymalną, jednakże była ona wystarczająca dla większości zastosowań „tekatki”. Często prowadziły składy w terenach podgórskich z uwagi na dobre wpisywanie się w łuki i tę samą prędkość konstrukcyjną w obie strony (częsta zmiana kierunku trakcji). Zastąpiły wysłużone OKl27. Bieg ich był dość spokojny, na dobrym torze do prędkości maksymalnej 80 km/h. Wydajność kotła była dobra, duża była powierzchnia przegrzewacza pary, co było zaletą. Moc była wystarczająca do przyjętych zastosowań. Popularne „tekatki” były (za swe cechy trakcyjne) ogólnie lubiane przez załogi.

W przypadku parowozów normalnotorowych maksymalna siła pociągowa maszyny jest ograniczona jej przyczepnością. Wartość siły pociągowej przy rozruchu TKt48 ogranicza więc przyczepność i wynosi 15 800 kG. Przy opalaniu lepszym gatunkiem węgla parowóz ten mógł ciągnąć po torze poziomym składy osobowe (złożone z wagonów 4-osiowych) o masie 515 t z prędkością 80 km/h. Mógł też ciągnąć składy towarowe o masie 1050 t z prędkością 60 km/h. W terenach górskich TKt48 mógł na wzniesieniu 20‰ ciągnąć składy osobowe (4-osiowe) o masie 155 t z szybkością 50 km/h.

Wprawdzie nie dotyczy to Tczewa, lecz udało się uratować kolejny parowóz.

http://sosnowiec.gazeta.pl/gazetasosnow ... otywe.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak widać można ratować zabytki

przem710 pisze:Wygląda na to że sie udało

A co z kwestią ubarwienia? Róż, zebra?

Jadzia pisze:A co z kwestią ubarwienia? Róż, zebra?

Słyszałam, że oryginalne ubarwienie było warunkiem darmowego otrzymania lokomotywy, ale czy to prawda, to nie wiem.

Niesia pisze:Słyszałam, że oryginalne ubarwienie było warunkiem darmowego otrzymania lokomotywy, ale czy to prawda, to nie wiem.

Oby prawda

Niesia pisze:Słyszałam, że oryginalne ubarwienie było warunkiem darmowego otrzymania lokomotywy, ale czy to prawda, to nie wiem.

Można wiedzieć, skąd ta informacja?

Przypomnę: viewtopic.php?p=25868#p25868" onclick="window.open(this.href);return false;

Prezydent nie mówił tego z przymrużeniem oka...

"Nowa" lokomotywa na węźle ma zostać odsłonięta 6 grudnia.

Jakieś szczegóły dotyczące transportu parowozu?